Китайские конвейерные заводы: инновации? 

Когда слышишь ?китайский конвейер?, многие сразу думают о дешевой копии старого немецкого или японского оборудования. Это, пожалуй, самый живучий стереотип. Но если копнуть глубже, как мы это делали последние лет десять, внедряя линии на разных производствах от Урала до Сибири, картина оказывается куда интереснее и неоднозначнее. Инновации там есть, но они не там, где их обычно ищут — не в громких патентах, а в адаптации, скорости реакции и в том, что можно назвать ?практической смекалкой?. Хотя, конечно, и с этим не всё просто.

От копий к собственным решениям: эволюция, которую не замечают

Раньше, лет пятнадцать назад, да, китайские производители в основном предлагали реплики. Брали чертежи устаревших, но надежных моделей, упрощали конструкцию, ставили более доступные компоненты — и получался свой продукт. Сейчас этот этап в основном пройден ведущими заводами. Почему? Потому что простым копированием уже не выиграть конкуренцию даже внутри Китая, не говоря о выходе на внешние рынки, где требования к безопасности, энергоэффективности и автоматизации совсем другие.

Возьмем, к примеру, модульные ленточные конвейеры для сыпучих грузов. Европейские производители делают ставку на дорогие интегрированные системы управления. Китайские инженеры, с которыми мне доводилось работать над проектом для угольного склада, пошли другим путем. Они создали базовую, очень надежную механическую платформу, но систему управления сделали максимально открытой и совместимой со сторонними датчиками и ПЛК. Это не инновация в классическом смысле, это инновация в философии: дать заказчику гибкость. Клиент может поставить свои контроллеры Siemens или Schneider, а может использовать более дешевые локальные аналоги. Завод при этом гарантирует работу ?железа?. Для многих наших производств, где парк оборудования разношерстный, такой подход оказался спасением.

Но здесь же кроется и главная проблема. Эта самая ?гибкость? часто означает, что конечная сборка и настройка ложатся на плечи местных инженеров, то есть нас. Была история на одном из цементных заводов: конвейер пришел отличный, но документация по интерфейсам связи была настолько обобщенной, что пришлось две недели методом проб и ошибок ?договариваться? с системой. Это цена за ту самую адаптивность.

Материалы и долговечность: где реальный прогресс?

Если говорить о том, что реально изменилось за последние 5-7 лет, так это материалы. Раньше главной головной болью была сталь для роликоопор и барабанов. Казалось бы, обычная конструкционная сталь, но от качества покрытия и однородности металла зависел ресурс в агрессивной среде. Сейчас многие серьезные заводы, особенно те, что работают на экспорт, перешли на использование стали от крупных металлургических комбинатов вроде Baosteel, с четкой сертификацией. Это не рекламный ход, это видно по швам и по тому, как металл ведет себя после нескольких лет работы в условиях высокой влажности.

Еще один момент — полимерные компоненты. Резинотканевая лента — это отдельная тема. Китай сегодня — мировой лидер по производству конвейерных лент. Но инновации тут не в том, чтобы сделать самую дешевую, а в том, чтобы сделать специализированную. Например, ленты с повышенной стойкостью к истиранию при транспортировке железной руды или с особым антистатическим покрытием для пищевых производств. Мы как-то заказывали партию лент с огнестойкой пропиткой для проекта в шахте. Ожидали, что будут вопросы по сертификации, но завод-изготовитель предоставил не только полный пакет испытательных отчетов по международным стандартам, но и рекомендации по монтажу в паре с конкретными системами орошения. Это уровень, который лет десять назад был немыслим.

Но и здесь есть ?подводные камни?. Прогресс есть у крупных игроков. Если же обращаться к мелким производителям через Alibaba, велик шанс получить продукт, где заявленные характеристики будут достигнуты за счет более толстого слоя резины, что ведет к перерасходу энергии. Экономия на этапе покупки оборачивается потерями в эксплуатации.

Автоматизация и ?умные? системы: догоняя тренды

Слово ?инновация? сегодня прочно связано с IoT и предиктивной аналитикой. Китайские заводы активно включились в эту гонку. Почти каждый крупный производитель предлагает теперь свои системы мониторинга состояния конвейера: датчики вибрации на подшипниках, тепловизоры для контроля перегрева, системы взвешивания в движении. Выглядит это все очень солидно на бумаге и на выставках в Шанхае.

Однако, на практике внедрение таких систем от китайских поставщиков — это часто проект с высокой степенью неопределенности. Они прекрасно делают ?коробочное? решение для своего стандартного оборудования. Но стоит попытаться интегрировать их систему мониторинга в уже существующую SCADA-систему завода, как начинаются сложности. Протоколы передачи данных могут быть нестандартными, техническая поддержка на этапе интеграции часто ограничена языковым барьером и разницей во времени. Мы один раз потратили почти месяц на то, чтобы ?научить? их систему отправлять аварийные SMS не единым потоком, а с привязкой к конкретному участку конвейера. Для них это была нестандартная задача, хотя для нас — базовое требование эксплуатации.

Получается, что инновации в софте и цифре пока отстают от инноваций в ?железе?. Они есть, они впечатляют, но их зрелость и готовность к сложным промышленным реалиям еще требует времени. Заводы учатся, и учатся быстро, но этот процесс болезненный для конечного заказчика, который становится, по сути, бета-тестером.

Кейс из практики: нестандартный заказ и гибкость производства

Хочу привести пример, который хорошо иллюстрирует и сильные, и слабые стороны. Нам понадобился наклонный конвейер большой протяженности для транспортировки горячего агломерата (до 250°C). Требования были жесткие: особый жаропрочный материал роликов, специфическая система охлаждения подшипниковых узлов, да еще и угол наклона менялся по трассе. Европейские производители озвучили срок в 10 месяцев и цену, от которой стало не по себе.

Обратились к нескольким китайским заводам. Большинство отказались, сославшись на сложность. Но один, с которым мы раньше не работали, ООО Датун Тунхуа Горных Машин Производство (их сайт — tonhwatec.ru), отреагировал иначе. Они не дали готового решения сразу. Прислали инженера (что уже редкость), который неделю изучал площадку, потом был месяц переговоров и проработок. В итоге они предложили гибридную схему: основную раму и приводы они делали у себя, а специальные ролики с керамическими вставками и систему воздушного охлаждения закупали у субподрядчика в Японии по нашему техзаданию и интегрировали на своей сборочной линии.

Это был рискованный для них проект, так как он не был типовым. Но они пошли на это. Конвейер был поставлен за 7 месяцев, и он работает уже три года. Проблемы были, конечно: первые полгода приходилось менять некоторые уплотнения, которые не выдерживали температурных перепадов. Но завод оперативно присылал замену и доработанные узлы без лишних споров. Вот это — их главная инновация: не бояться нестандартных задач и выстраивать логистику и производство так, чтобы быть гибким. Как указано в описании компании на их сайте, они с 1998 года, и, видимо, этот опыт позволяет им браться за такие проекты.

Итоги: так инновации или нет?

Так что же в итоге? Можно ли назвать китайские конвейерные заводы инновационными? Если мерить классическими западными мерками — патентами на фундаментальные технологии, — то, пожалуй, нет. Их сила не в изобретении чего-то принципиально нового с нуля.

Их инновация — в другом. В скорости итераций: увидели тренд на энергосбережение — через полгода предлагают серию моторов с улучшенным КПД. В прагматичной адаптации: берут проверенную механическую схему и дорабатывают ее под доступные на рынке комплектующие, иногда находя более выгодные комбинации. В готовности работать со сложными, кастомными заказами, что для многих европейских концернов сегодня непозволительная роскошь из-за высокой стандартизации.

Это путь догоняющего развития, но догоняющего очень быстрыми темпами и с фокусом на практическую пользу заказчика здесь и сейчас. Они еще не задают тренды в глобальном смысле, но они уже перестали быть просто копиистами. Их продукты стали сложнее, а подход — более профессиональным. Для инженера, который ежедневно сталкивается с необходимостью решать конкретные задачи на производстве, эта ?приземленная? инновационность, подкрепленная гибкостью и скоростью, часто оказывается ценнее, чем идеальная, но дорогая и неповоротливая технология с громким именем. Главное — выбирать не по каталогу, а по реальным кейсам и с пониманием того, что часть работы по интеграции и тонкой настройке ляжет на ваши плечи.